圖為西南交通大學犀浦校區(qū)圖書館（西南交通大學供圖）。

天府之國，錦江之畔，西南交通大學迎來建校130周年。

130年前，西南交通大學的前身山海關北洋鐵路官學堂，在救亡圖存的大潮中應運而生，于民族危亡之際以教育報國、交通報國擔起救亡圖存的使命。學校在民族復興偉業(yè)的歷程中壯大，開創(chuàng)了我國軌道交通發(fā)展史上多項“中國第一”乃至“世界第一”，“竢實揚華”的愛國基因深深鐫刻，“自強不息”的精神薪火相傳。

立足新時代，西南交通大學扎根中國大地，正繼續(xù)以實干為基、以創(chuàng)新為翼，闊步向世界一流大學邁進。

圖為西南交通大學犀浦校區(qū)校門（西南交通大學供圖）。

家國情懷 到祖國最需要的地方

立夏，步入大氣質樸的西南交通大學校史館，一張黑白老照片引人注目：一群青年人在一片荒坡上拿著大鎬鐵鍬平地鏟土，挑著竹筐一筐筐地運送石頭。

這張照片承載著西南交大西遷入蜀，師生們萬眾一心“自己動手，遷校建?！钡碾y忘歲月。上個世紀60年代，學校積極響應黨和國家三線建設號召，數(shù)千名師生從工業(yè)重鎮(zhèn)河北唐山出發(fā)，帶著書籍、儀器和鋪蓋向西南峨眉山區(qū)千里遷移。山區(qū)條件艱苦，沒有現(xiàn)成的校舍、完善的設施，師生們在峨眉山麓開山平地、搭棚建房，憑借自力更生、艱苦創(chuàng)業(yè)的實干精神，在巴蜀大地澆筑起一所巍巍學府。

肇始于山海關，曾遷徙河北唐山、貴州平越等地，最終扎根峨眉和成都辦學。建校以來，西南交通大學屢遷校址，數(shù)度更名，厚重的歷史賦予交大人愛國愛校傳統(tǒng)。

“學校在民族危亡之際誕生，在國家振興之中成長，在強國建設之中壯大，130年來，始終與中華民族同呼吸、共命運，見證和參與了中華民族百折不撓、不斷奮進的光輝歷史?！蔽髂辖煌ù髮W黨委書記余敏明說。

跨越三個世紀，交大的足跡始終清晰：國之所需、我之所向，祖國哪里需要，交大人就去哪里。

——抗擊日軍，以身報國。國難當頭，抗戰(zhàn)期間，交大三分之二的學生投身中華民族解放先鋒隊等抗日救亡社團進行抗日宣傳，更有師生投筆從戎，擔任盟軍翻譯、參加中國遠征軍，為抗戰(zhàn)勝利作出貢獻。

——抗美援朝，沖鋒在前。交大師生扛著經(jīng)緯儀和繪圖板、身披軍裝上戰(zhàn)場，這支全國高校中唯一的抗美援朝工程隊共134人，三次奔赴朝鮮，參與修建多座軍用機場。

——大國工程，攻堅克難。新中國成立后，在成昆鐵路、青藏鐵路、京滬高鐵、川藏鐵路、中國磁浮等“大國工程”建設中，交大人勇于攻克“卡脖子”技術、啃下“硬骨頭”。上世紀80年代，我國為建設京秦鐵路從國外引進包括供電遠動裝置在內的全套設備。中國工程院院士、西南交通大學教授錢清泉去驗收，國外同行不僅對技術避之不談，還嘲諷中國人短期內搞不出來。錢清泉帶領團隊埋頭苦干，三年后，成功研制出我國第一套電氣化鐵路多微機遠動實驗裝置，引領中國鐵路電氣化設備走上國產化之路。

——扎根西南，援疆援藏。西南交通大學對口支援西藏大學、喀什大學、蘭州交通大學等西部高校。20余年來，學校百余名管理干部、教學名師赴西藏大學支援工科建設，從課程共建到師資培養(yǎng)，從管理模式到教學方法“帶土移植”，從科研合作到資源共享，逐步推動幫扶對象從“輸血”到“造血”的轉變。

百卅堅守，信仰真摯。“中國鐵路電氣化開路先鋒”曹建猷院士放棄國外優(yōu)渥條件攜家人毅然回國，他執(zhí)教40余年，把一生奉獻給了中國鐵路電氣化事業(yè)；交大校友陳能寬院士“隱身”戈壁、深山、峽谷，以身許國，為我國核武器事業(yè)的創(chuàng)建及發(fā)展作出歷史性貢獻……

心有大我、至誠報國的理想信念，激勵著一代代青年。近年來，西南交通大學培養(yǎng)的畢業(yè)生中，超過一半選擇扎根西部地區(qū)工作。他們在交通基礎設施建設、重大工程實施和科技創(chuàng)新一線崗位挺膺擔當，在服務國家重大戰(zhàn)略和經(jīng)濟社會發(fā)展中建功立業(yè)，用實際行動踐行報國之志，書寫無悔青春。

第二屆“一帶一路”科技交流大會上西南交通大學帶來的高溫超導磁浮交通系統(tǒng)。該系統(tǒng)可應用于旅游景區(qū)、城市通勤、長距離交通運輸?shù)葓鼍啊Ｐ氯A社視頻報道截圖

頂天立地 勇?lián)煌◤妵?/strong>

爪哇島上，雅萬高鐵動車組日夜飛馳。作為中國高鐵出海第一單，這條與印尼合作建設的高鐵運營2年來累計發(fā)送旅客已突破1500萬人次。

在雅萬高鐵項目中，“交大”力量隨處可見。交大畢業(yè)生主持、參與雅萬高鐵建設；中國科學院院士、西南交通大學首席教授翟婉明團隊研發(fā)的高鐵線形動態(tài)優(yōu)化設計與安全評估系統(tǒng)，為其平穩(wěn)運行提供技術“硬實力”保障；由該校牽頭的“雅萬高鐵運維人員資格性培訓”項目承擔了中國標準與技術輸出、國際高鐵人才培養(yǎng)的責任，展現(xiàn)中國高鐵過硬的“軟實力”。

從追趕到領跑，在中國高鐵這條跨越之路上，西南交通大學為高鐵一路飛馳提供了堅實的科技支撐。

翟婉明參與了我國鐵路6次大提速的科研攻關。他堅持“從0到1”的原始創(chuàng)新，首創(chuàng)的“車輛-軌道耦合動力學”理論，構造的高效求解復雜大系統(tǒng)動力學問題的“翟方法”等研究成果，成功應用在我國鐵路提速和高速鐵路的幾十個重點工程中。

“鐵路是個復雜的工程系統(tǒng)，創(chuàng)新更不能憑空想象，很多關鍵技術的突破，就是在一次次的試驗、一次次的實踐中摸索出來的?！睘榱蓑炞C研究，他常常跟著鐵路安全員，一根軌枕一根軌枕地檢驗，到工程現(xiàn)場去尋找答案。

從基礎理論到關鍵技術，一項項重大突破夯實了中國高鐵領跑世界的根基。西南交大軌道交通運載系統(tǒng)全國重點實驗室里，機車車輛整車滾動振動試驗臺上，測試機車輪軸在鋼軌上發(fā)出的共振聲不絕于耳，包括和諧號、復興號在內的我國所有型號動車組車型上線前的穩(wěn)定性、安全性等性能測試，都在這里進行。

實驗室的主持籌建者，兩院院士、西南交通大學教授沈志云，主導并成功研制了這一具有國際領先水平的機車車輛整車滾動振動試驗臺，被譽為“中國高速輪軌之父”。

“我這輩子，就做好了一件事：就是跟輪軌打交道?！?7歲的沈志云是我國軌道交通建設從落后走向領先的見證者、參與者。他說：“科研工作者唯有把根扎在祖國大地上，把成果用在國家最需要的地方，才算不負此生?！?/p>

從“交通大國”邁向“交通強國”進程中，交大的路越走越寬：

勇?lián)壍澜煌萍剂α康闹髁?。建立起世界軌道交通領域最完備的學科專業(yè)體系、人才培養(yǎng)體系、科研創(chuàng)新體系、高水平實驗室體系，聚焦高速鐵路、磁浮交通，新型城軌、超級高鐵等領域開展基礎研究與原始創(chuàng)新。

邁向“大國際”辦學新格局。主動服務“交通強國”“一帶一路”“高鐵走出去”等國家重大需求，與全球60余個國家和地區(qū)的200多所高校及科研機構開展廣泛合作。通過辦學、教育、培訓、標準、科技“五路協(xié)同”，將中國軌道交通的先進經(jīng)驗推向世界，累計為印度尼西亞等“一帶一路”共建國家培養(yǎng)了6000余名“本土化”鐵路人才。

創(chuàng)新體制機制，為科研人員“松綁賦能”。2016年，西南交通大學在全國率先探索“職務科技成果權屬混合所有制”改革，被譽為科技領域的“小崗村試驗”。在前期基礎上，學校正升級探索“有組織的科技成果轉化2.0版”，在全國布局建設科創(chuàng)園，引入數(shù)百家行業(yè)龍頭企業(yè)，將企業(yè)生產一線的技術難題“搬進校園”，構建“產業(yè)出題、高校答題”閉環(huán)生態(tài)。

創(chuàng)新活力奔涌，激活高?？萍汲晒D化“一池春水”。中國工程院院士、西南交通大學首席教授何川長期從事大型復雜隧道的結構分析與安全控制研究。得益于這項改革，何川團隊研發(fā)的長大隧道及隧道群智能監(jiān)控技術，已在全國近20個省（區(qū)、市）廣泛應用，開發(fā)的高速公路隧道群運營監(jiān)控系統(tǒng)，對超過3000座隧道實施在線監(jiān)控。

“面向‘十五五’，學校將立足‘四個面向’，緊密對接國家重大戰(zhàn)略，沿循自組織、有組織、強組織的發(fā)展路徑，深耕軌道交通行業(yè)主戰(zhàn)場、開拓前沿未來科技新領域，持續(xù)鍛造國家戰(zhàn)略科技力量，以更多原創(chuàng)性、標志性、引領性重大成果，更好服務國家科技自立自強?！蔽髂辖煌ù髮W校長閆學東說。

圖為在西南交通大學創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)學院（工程訓練中心）的工程綜合訓練課程上，指導教師楊志軍（左三）帶領學生體驗腦機接口實驗裝備。西南交通大學供圖。

以生為本 育行業(yè)高峰攀登者

幾周前，西南交通大學博士研究生吳向陽順利通過博士論文答辯，成為該校首位“實踐博士”。他申請博士學位的實踐成果“軌道車輛轉向架高性能焊接技術及應用”，立足高速鐵路動車組裝備制造一線難題，已成功應用于復興號CR400高速動車組等多類車型的生產制造環(huán)節(jié)，助力復興號CR400新一代高速列車高質量研發(fā)制造與規(guī)?；慨a。

把論文寫在生產一線，這是西南交通大學“求實學、務實業(yè)”的生動實踐，也是創(chuàng)新培養(yǎng)模式、加快培養(yǎng)行業(yè)領軍人才的縮影。

以吳向陽就讀的西南交通大學國家卓越工程師學院為例，學院圍繞軌道交通等領域“卡脖子”難題，實施多種“專項建班”模式，涵蓋工程碩博士培養(yǎng)改革、企業(yè)領軍型、重大工程、本研貫通多個專項。通過校企共建實踐平臺、共同構建課程體系，推行“雙導師制”“項目制”育人等方式，將課堂搬到工程一線，把“冒著熱氣”的前沿課題、真實場景與新技術融入人才培養(yǎng)全過程。

該學院工程碩博士培養(yǎng)改革專項2025級學生曹佳鑫所從事的行車大數(shù)據(jù)挖掘的鐵路線網(wǎng)能力研究方向，就是由校內導師與企業(yè)導師共同為他“量身定制”的?！耙蝗雽W，每位同學都配有專屬企業(yè)導師。”曹佳鑫說，第二學年，他就能跟著企業(yè)導師到工程一線真刀真槍地干，接觸到行業(yè)前沿技術。

產學研的深度融合，成為交叉復合型工程人才成長的“加速器”，不僅攻克多項工程建設關鍵技術，也培養(yǎng)出一批能挑大梁的卓越工程師。

犀浦校區(qū)，一座座學術大家、工程大師的塑像靜立于校園。黃萬里、林同炎、張維、嚴愷……他們是西南交大培養(yǎng)的數(shù)以萬計的卓越人才中的佼佼者，更是激勵后來者砥礪前行的“引航者”。

培養(yǎng)什么人、怎樣培養(yǎng)人、為誰培養(yǎng)人，是教育的根本問題。為回答好這一核心課題，西南交通大學推進思政課改革，思政“小課堂”與交通、社會“大課堂”深度融合，開展在長征路上、在田野中、在場館里的實踐教學思政課，把道理講深講透，讓思政課“活起來”，讓學生在學思踐悟中受教育、長才干。

立德樹人，師心鑄魂。交大“五老”是大先生典范，他們治學嚴謹、為人師表，既有令人敬佩的學術造詣，又有崇高的人格魅力。

“五老”之首的羅忠忱教授，是出了名的嚴師，每次上課前都會認真準備，寫出講稿。他常告誡學生，工程師要兼顧安全和經(jīng)濟，計算必須準確；要求學生計算結果精確到小數(shù)點后3位有效數(shù)字，否則即判零分。他說，如果小數(shù)點錯了，勢必在工程中造成事故。

“嚴謹治學、嚴格要求”的教風、學風傳承至今。在中國工程院院士、西南交通大學首席教授高仕斌看來，人才培養(yǎng)就如同農民種莊稼一樣，要精心澆灌，他倡導學生深入工程的現(xiàn)場，“腳下沾滿泥土，心中裝著山河”，在解決實際工程技術問題的過程中，厚植家國情懷。

干“頂天立地”的科研，做“堪當大任”的英才。正是對竢實揚華、自強不息精神的執(zhí)著堅守，對弘文勵教、交通天下的不懈追求，有力支撐了西南交通大學師生們勇攀科技高峰，在中國軌道交通發(fā)展史上創(chuàng)造出多個“中國第一”“世界第一”。

百卅交大，風華正茂。今天的交大，牢記殷殷囑托，勇?lián)鷷r代使命，履行高水平科技自立自強的使命擔當，賦能新質生產力發(fā)展，正奮進在建設交通特色鮮明的高水平研究型一流大學的壯闊征程上。（吳曉穎）